—— 第九代A6L到底值不值得买 最近汽车圈最火的新闻，应该就是全新奥迪A6L典藏版上市了。 随便刷个平台，全是吹的——"C级豪华轿车新标杆"、"燃油车最后的尊严"、"华为智驾+V6，同价位无敌"……看的人心痒痒，好像不买就亏了。 今天就跟大家聊聊： 这代C9的A6L典藏版，到底值不值得买？哪些地方是真的香，哪些地方是营销出来的？ 先说好的，再说问题。不吹不黑，纯个人观点。 先交代一下基本信息 先给不太了解的朋友梳理一下。 全新奥迪A6L（C9世代）是第九代车型，2026年3月正式上市，9月又推出了 典藏版 车型。注意，这里说的"典藏版"是一个特别配置版本，不是说这代车型要停产了（别搞混了）。 我重点聊的就是这台 45 TFSI 典藏版 ： 指导价 ：45.49万元（终端有优惠，实际裸车大概38万左右，各地行情不同） 动力 ：2.0T高功率（ EA888第五代 ），最大功率 180kW（245马力） ，峰值扭矩 370N·m 变速箱 ：7速湿式双离合（S tronic） 驱动 ：前置前驱（四驱版是45 TFSI quattro，指导价47.99万） 车身尺寸 ： 5050×1886×1475mm ，轴距 3024mm 官方0-100km/h加速 ：7.4秒 WLTC综合油耗 ：7.3L/100km 先说明一下，C9代A6L有两个车身尺寸版本：臻选型/尊享型车长 5142mm 、轴距 3066mm （加长更多）；而典藏版/动感型车长 5050mm 、轴距 3024mm （标准长轴版）。这一点很多人没搞清楚，别买错了。 它的优点，确实能打 先说优点。全新A6L能火，不是没有道理的。 1. 外观是真的好看 这代A6L的设计，我个人觉得是最近几代里最漂亮的。 前脸大变样了。大尺寸的熏黑蜂窝格栅，四环标上移到格栅顶部，搭配狭长的数字矩阵LED大灯，整个车头的攻击性和科技感都拉满了。跟C8代那种沉稳的商务风完全不是一个路子，年轻了至少十岁。 车身侧面是溜背造型，源自TT跑车的弓形车顶线条，很优雅。半隐藏式门把手，风阻系数只有0.23，在燃油车里算很低的了。 车尾是贯穿式OLED尾灯，点亮效果非常棒，"灯厂"的名号不是白叫的。双边共两出的真排气（不是装饰罩！），这个好评。 颜色方面，有几个中国专属色——香槟黑、深洋蓝、曼达洛银，听起来就很高级。 2. 第五代EA888，名不虚传 这代A6L搭载的是 第五代EA888发动机 ，进化确实很大。 先说数据：典藏版是245马力/370N·m，高功版本（尊享型以上）能到 272马力/400N·m 。比上一代的动力提升了不少。 技术上的升级也很多：350bar超高压燃油喷射、VTG可变截面涡轮、米勒循环优化……说人话就是—— 低速扭矩更强了，响应更快了，油耗更低了。 实际开起来的感觉呢？我试驾了一下，低扭确实很充沛，1600转就能输出最大扭矩，城市里开起来很轻快。中后段的加速也不错，高速超车不费劲。 7速湿式双离合的调校也很成熟了。正常驾驶的时候换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫。运动模式下降挡很积极，响应也快。 油耗方面，官方WLTC是7.3L，实际开下来城市大概9-10个，高速7个左右，对于一台2.0T的中大型车来说，这个油耗表现可以接受。 3. 底盘质感依然在线 奥迪的底盘调校，从来不会让人失望。 前五连杆+后五连杆的独立悬挂，这个结构在同级别里就是顶级的。实际开起来的质感也配得上这个结构——过减速带、过坑洼的时候，滤震很干脆，没有多余的弹跳。车身刚性也很好，过颠簸路段的时候整车很整，没有松散的感觉。 转向手感也很奥迪——精准、稳重、有质感。虽然是电子助力，但路感反馈还不错，比很多纯电动的假方向盘强多了。 高速稳定性更是奥迪的拿手好戏。120、140巡航的时候，车身非常稳，方向盘也不飘，给人很强的信心。 4. 华为智驾，是真的加分 这代A6L最大的变化之一，就是搭载了 华为乾崑智驾 系统。 说实话，BBA的智驾一直是短板，跟新势力比差了不是一点半点。但这次奥迪跟华为合作之后，智驾水平直接拉到了第一梯队。 硬件配置很猛： 双激光雷达+6颗毫米波雷达+13个摄像头+12个超声波雷达 ，一共33个传感器。这个硬件水平，在燃油车里绝对是顶级的。 功能方面，支持高速NOA、城区NOA、自动泊车、120米循迹倒车、跨层记忆泊车等等。实际体验怎么样？我在试驾的时候试了一下高速NOA，跟车、变道、超车都很流畅，逻辑跟问界上的华为智驾差不多，成熟度很高。 城区NOA就不好说了，试驾的路线比较简单，感觉还行，但复杂路况下的表现还需要长期验证。 不管怎么说， BBA里第一个把智驾做到这个水平的燃油车 ，这个头衔还是有分量的。对于看重智驾但又不想买电车的人来说，这代A6L确实多了一个选择的理由。 5. 内饰和配置有提升 内饰方
